那位老先生喝了一口葡萄酒，继续说道：
“一开始，这支队伍只有两架卡特利纳水上飞机和八位队员，根本接不了太重的任务，但现在马赛的马里尼昂机场里停着二十八架‘蓄势待发’的消防飞机，队员也已增至一百四十八名，包括行政人员、维修工程师、专业技工、导航人员，还有飞行员。”
特奥是个机械控，不止迷恋汽车，也迷恋飞机。
他着急的问：
“如何能当上消防飞机的飞行员？我还有可能吗？”
哪个男人不想翱翔在天空上呢？
农夫们奚落特奥：
“你在做梦吗？你能考到飞行执照？”
特奥嘴硬的说：
“滚滚滚，你们知道个屁，卢卡斯带我在马赛坐过直升机，开飞机并不难。”
那位老先生看了一眼特奥的脸，似乎在猜测他的年纪，随后摇头道：
“想加入消防飞行队可不容易，申请人一般得年满四十岁，具备十二年的专业经验、三千小时的飞行时数以及有效的IFR资格，IFR是仪器导航飞行资格证书，只比顶尖航空公司飞行员所需资格低一级，每一百名应征的飞行员，只有一位会被录用，而且必须从最基础开始受训。
首先要接受一年的新生训练，观摩学习，第二年担任消防飞机的副驾驶，其后七至十年负责单独驾驶较小型的‘追捕者’飞机，最后晋升为消防飞机的机长，很少有人在五十岁以前登上这个尊贵的位置。”
周围的男人们发出一连串遗憾的抱怨声。
看来这辈子和消防飞机无缘了。
那位老先生不想熄灭大家的热情，友好的补充道：
“不要灰心小伙子们，你们可以去申请做消防员试试，50岁以下都可以申请。”
“消防员年纪放宽了？”这次发出疑问的是罗南。
圣诞节前，吕贝隆消防队来罗南家要‘新年红包’，罗南说他小时候的梦想是当消防员并不是假的，那真的是他小时候的梦想。
但他记得在法国申请做消防员的年纪上限是25岁。
那位老先生的有些无奈的耸肩：
“只是普罗旺斯地区内的消防员年龄放宽了，从18-25岁改为了18-50岁，普罗旺斯全境的森林防火等级进行了提升，现有的消防员数量不够用，需要扩编，这是那位新上任的普罗旺斯森林局领导强烈要求的，下周一我们水上飞行队也要和这位新领导见面了不知道他会不会也给我们提出新的‘意见’。”
周围几位农夫同时笑了起来，特奥自豪的拍了下胸口：
“我们年初给国家森林局‘打过工’！”
那是许多农夫这辈子最风光的经历！
老先生意外的看了一圈这几个其貌不扬的农夫，笑着说：
“普罗旺斯森林局的新领导也是从国家森林局调来的，一上任他就对普罗旺斯森林局进行了翻天覆地的‘改革’，听说是从巴黎带来的新管理经验。”
国家森林局、巴黎.种种关键词让罗南想到了一个人。
“这位普罗旺斯森林局的新领导叫什么？”罗南惊讶的问。
那位飞行教官回忆了一下：
“好像叫布鲁诺？”
(本章完)